算例丨基于ABAQUS的滾子軸承保持架橫梁裂紋擴(kuò)展仿真分析 
如圖2所示為滾子軸承保持架橫梁XFEM模型，局部裂紋布置在保持架橫梁末端，保持架橫梁長(zhǎng)30 mm，寬度為2 mm，材料為鋼。在建模過(guò)程中，采用ANSA建立保持架橫梁健康狀態(tài)下的有限元模型，并將其以INP文件導(dǎo)入ABAQUS中，在PART中建立裂紋部件，并將其組合到一起，共121249個(gè)單元。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
基于ABAQUS的新型鋼網(wǎng)架支座節(jié)點(diǎn)分析 
摘 要：文章提出了一種可三向位移調(diào)節(jié)的新型鋼網(wǎng)架支座節(jié)點(diǎn)，支座與混凝土柱之間采用長(zhǎng)螺栓連接，支座底板與預(yù)埋件之間設(shè)有一對(duì)互相垂直的螺栓槽孔，可實(shí)現(xiàn)支座的三向位移調(diào)節(jié)。為了研究新型鋼網(wǎng)架支座節(jié)點(diǎn)在實(shí)際工程當(dāng)中的受力狀態(tài)，運(yùn)用有限元分析軟件ABAQUS，按照實(shí)際受力情況對(duì)傳統(tǒng)網(wǎng)架支座節(jié)點(diǎn)和新型網(wǎng)架支座節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了非線性受力分析。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
基于ABAQUS的滾子軸承保持架橫梁裂紋擴(kuò)展仿真分析
如圖2所示為滾子軸承保持架橫梁XFEM模型，局部裂紋布置在保持架橫梁末端，保持架橫梁長(zhǎng)30 mm，寬度為2 mm，材料為鋼。在建模過(guò)程中，采用ANSA建立保持架橫梁健康狀態(tài)下的有限元模型，并將其以INP文件導(dǎo)入ABAQUS中，在PART中建立裂紋部件，并將其組合到一起，共121249個(gè)單元。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
基于ABAQUS的滾子軸承保持架橫梁裂紋擴(kuò)展仿真分析 
基于ABAQUS的滾子軸承保持架橫梁裂紋擴(kuò)展仿真分析Cliff_Shi 重慶大學(xué) 4000441. 摘要 滾子軸承在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)在滾動(dòng)體與保持架之間產(chǎn)生較大的沖擊載荷，導(dǎo)致應(yīng)力集中分布在保持架橫梁的彎折位置，誘發(fā)保持架裂紋的萌生與擴(kuò)展，影響軸承性能與壽命。
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cliff_shi ??? 3年前
ABAQUS疲勞分析專題-汽車懸置架疲勞分析-預(yù)制裂紋循環(huán)載荷下的疲勞裂紋擴(kuò)展-腐蝕鋼絲疲勞壽命計(jì)算等 
汽車懸置架疲勞分析汽車懸置架作為關(guān)鍵的車輛結(jié)構(gòu)部件，其設(shè)計(jì)需要考慮長(zhǎng)期的疲勞性能。在本模塊中，我們將使用ABAQUS進(jìn)行汽車懸置架的疲勞分析，涵蓋從幾何建模、載荷分析到疲勞評(píng)估的完整流程。通過(guò)對(duì)懸置架進(jìn)行循環(huán)載荷分析，我們將學(xué)習(xí)如何使用ABAQUS中的疲勞模塊對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行耐久性評(píng)估，并根據(jù)分析結(jié)果優(yōu)化設(shè)計(jì)，以提升結(jié)構(gòu)的使用壽命和安全性。
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力學(xué)AI有限元 ??? 1年前
Abaqus齒輪-行星齒輪系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模擬-含行星架 
講解了基于Abaqus的含行星架時(shí)的行星齒輪系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真方法。具體包括：固定外齒圈，太陽(yáng)輪帶動(dòng)行星輪及行星架轉(zhuǎn)動(dòng)；固定行星架，太陽(yáng)輪帶動(dòng)行星輪及外齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)。
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楊紅波 ??? 4年前
基于hyperworks&abaqus的考慮初始缺陷的懸架控制臂后屈曲仿真分析實(shí)例視頻教程 
本課程詳細(xì)介紹了如何使用hyperworks和abaqus兩個(gè)軟件，去仿真計(jì)算考慮了初始缺陷的后懸架控制臂的非線性buckling force值，主要包含三個(gè)內(nèi)容：1、如何利用hyperworks進(jìn)行控制臂本體的網(wǎng)格劃分；2、如何在不打開abaqus軟件的前提下，使用簡(jiǎn)單命令調(diào)用abaqus求解器，來(lái)求解線性屈曲載荷；3、如何引入產(chǎn)品的初始缺陷，來(lái)求解控制臂本身的非線性buckling force
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辰巳午未 ??? 2年前
Abaqus軸承-深溝球軸承動(dòng)力學(xué)模擬-含保持架 
講解了基于Abaqus的含保持架時(shí)的深溝球軸承動(dòng)力學(xué)仿真方法。具體為：固定軸承外圈，內(nèi)圈帶動(dòng)滾子及保持架轉(zhuǎn)動(dòng)。采用動(dòng)力學(xué)隱式分析步求解。
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楊紅波 ??? 4年前
求大神，abaqus，吸力桶導(dǎo)管架基礎(chǔ)的動(dòng)力計(jì)算，求指導(dǎo)，做出來(lái)且正確了，有1000元現(xiàn)金。
求大神，abaqus，吸力桶導(dǎo)管架基礎(chǔ)的動(dòng)力計(jì)算，求指導(dǎo)。算動(dòng)力阻抗、共振、動(dòng)力響應(yīng)
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好好學(xué)習(xí)天天向上_8906 ??? 2年前
Abaqus齒輪-行星齒輪系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模擬-不含行星架 
講解了基于Abaqus的不含行星架時(shí)的行星齒輪系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模及仿真方法。
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楊紅波 ??? 4年前
abaqus想做個(gè)導(dǎo)管架基礎(chǔ)？
有沒有會(huì)做導(dǎo)管架基礎(chǔ)的，有什么教程推薦嘛，希望能交流一下
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葭月三 ??? 2年前
Abaqus飛機(jī)起落架扭力臂拓?fù)鋬?yōu)化 
導(dǎo)讀Abaqus除了可以對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度分析，同樣也自帶強(qiáng)大的優(yōu)化功能，下面通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的實(shí)例演示在Abaqus中進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化，另外，如果需要更加強(qiáng)大的拓?fù)鋬?yōu)化仿真，可以在TOSCA中進(jìn)行。定義接觸屬性只創(chuàng)建接觸屬性，不定義任何參數(shù)，代表了創(chuàng)建光滑的硬接觸，接觸面選擇為扭力臂和銷釘?shù)倪B接處，其中一個(gè)設(shè)置為tie。
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宇喜科技 SOLIDWORKS 市場(chǎng)部 ??? 2年前
abaqus，吸力桶導(dǎo)管架基礎(chǔ)的建模及計(jì)算，求大神指導(dǎo)？
網(wǎng)上相關(guān)方向不太多，科研小白不知道從何開始求大佬指導(dǎo) 有償
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用戶_72018 ??? 9月前
基于ADAMS的汽車懸架靜態(tài)工作載荷提取 
· 為FEA提供輸入：將處理后的載荷數(shù)據(jù)作為邊界條件輸入到HyperWorks、Abaqus等有限元分析軟件中，對(duì)控制臂等部件進(jìn)行靜態(tài)強(qiáng)度分析，研究其應(yīng)力分布和變形。三、重要提示與技巧· 模型準(zhǔn)確性是關(guān)鍵：懸架模型（包括硬點(diǎn)位置、襯套特性、質(zhì)量屬性）的準(zhǔn)確性直接決定載荷提取結(jié)果的可靠性。務(wù)必進(jìn)行模型校驗(yàn)（Model Validation）。
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320科技工作室 ??? 7月前
汽車懸架橡膠襯套靜剛度設(shè)計(jì)方法 
根據(jù)某乘用車懸架系統(tǒng)橡膠襯套的三向靜剛度設(shè)計(jì)要求，基于剛度疊加法、非線性有限元分析和優(yōu)化理論，文中提出了懸架襯套3 個(gè)方向靜剛度的設(shè)計(jì)計(jì)算方法。首先對(duì)襯套進(jìn)行參數(shù)化，利用ABAQUS 軟件計(jì)算襯套的三向靜剛度與一系列襯套參數(shù)的關(guān)系; 然后進(jìn)行數(shù)據(jù)擬合，得到襯套的三向靜剛度與襯套參數(shù)的關(guān)系; 最后通過(guò)優(yōu)化計(jì)算，得出滿足襯套三向靜剛度要求的襯套參數(shù)。
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汽車宅 ??? 4年前
汽車底盤系統(tǒng)的解決方案 
在板簧的機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，在副簧與副簧支架接觸以后，彈簧剛度會(huì)隨之變大，Abaqus可以很好分析鋼板彈簧在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的剛度變化。（5）懸架系統(tǒng)安裝過(guò)程分析懸架是汽車中重要的減震系統(tǒng)。懸架的設(shè)計(jì)直接影響到整車的舒適性。懸架的安裝過(guò)程，也是設(shè)計(jì)分析的重點(diǎn)。Abauqs可以按照安裝順序，分析預(yù)應(yīng)力狀態(tài)的各種懸架系統(tǒng)，為整車的設(shè)計(jì)提供合理的設(shè)計(jì)參數(shù)。
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【已注銷】 ??? 3年前
平衡懸架鋼板彈簧有限元分析-夾緊狀態(tài)（HyperMesh+ABAQUS） 
針對(duì)設(shè)計(jì)工程師，step by step的進(jìn)行操作，讓你能夠?qū)W會(huì)用有限元軟件進(jìn)行鋼板彈簧應(yīng)力和剛度的分析，同時(shí)知道如何進(jìn)行應(yīng)力曲線的提取。學(xué)完此課程，能夠掌握帶接觸和預(yù)緊的零件有限元分析能，能夠更好的理解鋼板彈簧設(shè)計(jì)理論。作為一名設(shè)計(jì)師，課程更針對(duì)設(shè)計(jì)師，是一步一步無(wú)任何跳躍，即便你是0基礎(chǔ)，照著視頻也能夠做出來(lái)這個(gè)結(jié)果。附件是幾何文件和有限元文件。
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老李啊 ??? 4年前
平衡懸架鋼板彈簧有限元分析-自由狀態(tài)（HyperMesh+ABAQUS） 
針對(duì)設(shè)計(jì)工程師，step by step的進(jìn)行操作，讓你能夠?qū)W會(huì)用有限元軟件進(jìn)行鋼板彈簧應(yīng)力和剛度的分析，同時(shí)知道如何進(jìn)行應(yīng)力曲線的提取。學(xué)完此課程，能夠掌握自由狀態(tài)板簧的有限元分析，是設(shè)計(jì)工程師未來(lái)精細(xì)化設(shè)計(jì)一項(xiàng)非常重要的技能。我是一個(gè)設(shè)計(jì)工程師，課程更多的是針對(duì)設(shè)計(jì)工程師，為設(shè)計(jì)工程師學(xué)習(xí)有限元提供了一種途徑。附件包含了幾個(gè)模型和有限元模型。
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老李啊 ??? 4年前
abaqus軸承動(dòng)力學(xué)仿真？
軸承保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，求解保持器的應(yīng)力分布和膨脹變形，以及保持器冠型頂部卡扣位置的影響，但計(jì)算時(shí)發(fā)現(xiàn)尼龍保持架所受應(yīng)力及其變形量和實(shí)際情況出入太大，但沒有找到abaqus模型里的問(wèn)題，想找人幫忙調(diào)一下模型，看看是哪里有問(wèn)題，有償！
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joke_8923 ??? 1年前
《基于 ABAQUS 的大跨距桁架不同截面模態(tài)分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化》 
5 結(jié)論 本文對(duì) 3 臺(tái) CNC 車床并行工作的大跨距桁 架不同截面進(jìn)行研究，用 SolidWorks 三維建模， 導(dǎo)入 ABAQUS 軟件，并對(duì)其模型進(jìn)行有限元的 前 6 階模態(tài)分析，在此基礎(chǔ)上優(yōu)化大跨距桁架截 面的結(jié)構(gòu)尺寸。 通過(guò)上述的分析可知，優(yōu)化后的工字型截面， 其模型更精準(zhǔn)，截面性能明顯提高，降低共振頻率，并且減重 33.91 kg。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
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